F1 2021: la mejor configuración para el Gran Premio de España - Guía definitiva

¿Cuál es el objeto de conseguir  la mejor configuración para el Gran Premio de España  en F1 2021?

Nada más y nada menos que tener la posibilidad de defendernos lo mejor como sea posible durante la carrera, solo bastara con aplicar algunos cambios, esto debido a que contamos con algunas partes del circuito donde pueden ser muy rápidas y otras por el contrario pueden llegar a ser muy lentas, sobre todo en el sector final y eso hace que sea necesario estar debidamente preparados, lo ideal es ejecutar las mejores modificaciones como sea posible y de este modo sacarle provecho al juego.

¿Cuál es  la mejor configuración para el Gran Premio de España  en F1 2021?

Si bien es cierto estos cambios pueden ser los mejores existen algunos jugadores que tardaran algo en adaptarse, pero una vez consiguen dominarlo, esto resulta ser pan comido, veremos que la configuración puede resultar un poco desordenada pero en realidad no loes, de hecho, suele ser de este modo como suelen darse las cosas, tanto así que los cambios que hayamos aplicado para F1 2020 sencillamente aquí no suelen funcionar.

En este sentido, suele ser necesario contar con:

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• F1 2021: Cómo arreglar fallas al inicio

• Transmisión: esta no presenta mayores cambios  debemos contar con el encendido de acelerador  al 70%, además del apagado del acelerador que deberá ubicarse en un 55%.
  
• Aerodinámica: esta puede configurarse con 7-1 lo que puede representar  la  carga aerodinámica más no la velocidad, un detalle que si bien pudiera parecer contradictorio en realidad no lo es.
  
• Suspensión: esta presenta cambios también sobre todo si le comparamos con la geometría, debemos configurar suspensión delantera y trasera a 8-7, mientras las barras estabilizadoras deberán ajustarse a 8-8 y la altura de conducción ubicarle en 3-6.
  
• Geometría de suspensión: debemos dejar lo mismo del año anterior donde el camber delantero era de -2,50, mientras el trasero es – 2,00, el toe delantero 0,06.
  
• Frenos: estos presentan un ajuste que implica colocarlos en un 97%, esto debido a que el 100 por ciento sencillamente no es favorable, en el caso del sesgo suele colocarse 56%.
  
• Neumáticos: debemos ajustarlos también y colocar  en el caso de los delanteros 21,4 psi, mientras los traseros deberán colocarse en 23,1 psi.