F1 2021: la mejor configuración para el Gran Premio de Francia - Guía definitiva

¿Por qué configurar para el Gran Premio de Francia en F1 2021?

Porque este circuito suele ser uno de los más complejos con relación a la destrucción de los neumáticos, la idea es contar con un coche que pueda ser altamente competitivo, de tal modo que surge necesario conocer la mejor configuración para el Gran Premio de Francia,  esto debido a que este circuito como tal cuenta con curvas lo bastante grandes y largas, que pueden representar un verdadero inconveniente, sin embargo, todo tiene solución y para ello debemos hacer algunas modificaciones.

¿Cuál es la mejor configuración para el Gran Premio de Francia en F1 2021?

• F1 2021: Cómo conseguir Pitcoin
• F1 2021: Cómo arreglar fallas al inicio

Algunas veces nos cruzamos con una serie de inconvenientes relacionados con el manejo en este sentido vale la pena contar con algunos ajustes, sobre todo en Grandes Premios donde los circuitos son peculiares, específicamente conocer la configuración para el Gran Premio de Francia suele ser una tarea crucial gracias a las curvas cerradas y largas que suele poseer,  y para ello es recomendable contar con:

• Transmisión: es bueno tener en cuenta suele aplicarse de 80-60% para qué esto nos permita contar con una velocidad acorde con relación a la salida de las curvas.
  
• Aerodinámica: es ideal configurarla a 5-8 con la parte trasera siendo exactamente 8 la carga decente y que nos permite contar con la posibilidad de llevar acabo un ritmo y velocidad acorde en F1 2021.
  
• Suspensión: es posible configurarla de 3-4 para las barras estabilizadoras delanteras, mientras que 7-7 para las barras traseras, y la conducción colocarle en 3-7.
  
• Geometría de la suspensión: podemos configurar el camber delantero a 2,50 y el trasero a 2,00, además del toe delantero a 0,06. 
• Frenos: estos deberán estar configurados a 97% mientras el sesgo de frenos debe estar en 56%. 
• Neumáticos: podemos hacer algunas configuraciones y podemos colocar los delanteros a 21,4 psi, por el otro lado, los traseros en 23,5 psi.