2021-07-21 08:28:27
日本語
私たちはF1 2021の変更について話し続けています。これにより、スペインGPに最適な構成を簡単に知ることができます。
レース中に可能な限り自分自身を守る可能性を持っていることに他なりません。これは、サーキットの一部が非常に高速で、他の部分が逆になっているため、いくつかの変更を適用するだけで十分です。特に最終セクターでは到達が非常に遅くなる可能性があり、適切に準備する必要があります。理想は、可能な限り最良の変更を実行し、このようにしてゲームを活用することです。
これらの変更が最善かもしれないことは事実ですが、適応するのに時間がかかるプレーヤーもいますが、彼らがそれをマスターすることができれば、これは簡単なことであることがわかります。少し厄介ですが、実際にはそうではありません。これは通常の方法であるため、F1 20210に適用した変更は通常ここでは機能しません。
この意味で、通常は次のものが必要です。
F1 2021でスペインGPに最適な構成を取得する目的は何ですか？
レース中に可能な限り自分自身を守る可能性を持っていることに他なりません。これは、サーキットの一部が非常に高速で、他の部分が逆になっているため、いくつかの変更を適用するだけで十分です。特に最終セクターでは到達が非常に遅くなる可能性があり、適切に準備する必要があります。理想は、可能な限り最良の変更を実行し、このようにしてゲームを活用することです。
F1 2021でのスペインGPの最適な構成は何ですか？
これらの変更が最善かもしれないことは事実ですが、適応するのに時間がかかるプレーヤーもいますが、彼らがそれをマスターすることができれば、これは簡単なことであることがわかります。少し厄介ですが、実際にはそうではありません。これは通常の方法であるため、F1 20210に適用した変更は通常ここでは機能しません。
この意味で、通常は次のものが必要です。
- トランスミッション：これは大きな変化を示していません。55％に配置する必要があるアクセルのシャットダウンに加えて、70％のアクセル点火を行う必要があります。
- 空力：これは、ダウンフォースを表すことができるが速度を表すことができない7-1で構成できますが、実際には矛盾しているように見えるかもしれませんが、詳細はそうではありません。
- サスペンション：これは、特にジオメトリと比較した場合にも変化を示します。フロントとリアのサスペンションを8〜7に設定し、スタビライザーバーを8〜8に調整し、車高を3〜6に設定する必要があります。
- サスペンションジオメトリー：フロントキャンバーが-2.50、リアが-2.00、フロントトーが0.06だった前年と同じままにする必要があります。
- ブレーキ：これらには97％に配置することを意味する調整があります。これは、100％は単に好ましくないため、バイアスの場合は通常56％に配置されます。
- タイヤ：フロント21.4 psiの場合は調整して配置し、リアは23.1psiに配置する必要があります。
スペインGPの最適な構成を確実に知ることで、サーキットでより快適に機能し、F1 2021でより良い結果を達成することができます。